成都“果蔬公交专线”:改善村镇农户乘车环境

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[说明]成都天府新区白沙镇,白沙镇和万安镇一年四季都有丰富的蔬菜和水果。然而,由于交通的落后,当地的菜农将在清晨从太平汽车客运站开往华阳。在客运站,从华阳汽车客运站到成都各区县,出售第一天采摘的新鲜水果和蔬菜。每天早晨,当天空不明亮时,当地农民采摘篮子和携带蔬菜进入城市的场景已成为一个独特的景观。

7月31日早上5点30分,记者走访了成都天府新区太平客运站。在这个时候,许多捡起两极的蔬菜农民聚集在车站外。他们在6:10等待头等舱。 “T45路果蔬线。”据了解,“T45路果蔬专线”是成都天府客车701于2018年上半年首次推出的成都公交系统“果蔬公交线路”。由太平客运站提供。早上到华阳汽车总站。 6:10,6:30,两辆穿梭巴士专门为太平镇,白沙镇和天府新区万安镇提供80平方公里的农业户外水果和蔬菜。

成都天府客车701队队长吴江华介绍说,当地农民和普通乘客经常在车里吵架一些小东西。 “果蔬公交线路”的推出,错开了农民和普通乘客的集中旅游,解决了人与货的矛盾。

[同步]成都天府客车701队队长吴江华

果农对这种旅行的需求也比较大,与高峰旅行时普通乘客的时间(时间)叠加,然后乘客之间的矛盾是集中旅行的矛盾,而且方便和舒适乘车受到了一定程度的影响。基于这些矛盾,我们的团队进行了深入的研究,并决定改善乘坐环境。

[说明]早上6点,车站的大门打开了,开车进入车辆的蔬菜和农民按顺序排队。 “T45路果蔬专线”的司机陈健帮助这些菜农把货物搬到了车上。他会说服一些抓住座位和弄乱篮子的行为,以确保可以在公共汽车上行走的过道。

[当代]“果蔬公交线路”司机陈健

运行“水果和蔬菜(特殊线路)”并运行普通乘客(线路)有点棘手,因为运行“水果和蔬菜(特殊线路)”与载客不一样,因为汽车上的颠簸仍然非常强大。乘客可以手持。蔬菜和水果是篮子里所陈述的。篮子重叠。当道路被打破时,他们担心篮子会滚下来。他们的蔬菜和水果受损。这些蔬菜销售和销售水果是不方便的。作为司机,有时我们有责任帮助(他们)上下(货物)。

[说明]总长17.8公里的“果蔬线”大约需要40分钟才能到达码头。它在线路打开前节省了近半个小时。由于能够更早地到达农贸市场销售自己的农产品,当地的蔬菜农民也对“果蔬线”赞不绝口。

[当代]“果蔬公交线路”乘客郑思兰

它现在并不拥挤,专用(线路)汽车没有(使用)停车,现在对农民来说好多了。

何伟陈选斌成都报告

主编:[余晓]