专访|62岁的澳大利亚人正在为109岁的通用汽车勾画未来的样子

07: 26: 21宝业评估车

记者|李文波

编辑|

很多人都梦想拥有“预测未来”的超强力量,但很少有人能够真正勾勒出“未来的到来”的画面,汽车设计师也可以。

从现在起至少36个月后,他们的眼睛总是被预测在“大年”;他们的耳朵总会听取消费者群体的真实反馈;他们的手总是会随时按下“DELETE”设计稿,推翻返回状态。

为通用汽车设计了12,776天的Michael Simcoe就是其中之一。

在62岁时,他于2016年5月1日晋升为通用汽车。他是目前拥有别克,雪佛兰,凯迪拉克,霍顿和GMC的汽车公司全球设计副总裁。他用这把刷子买了这辆有109年历史的汽车。巨人概述了未来的轮廓。

作为通用汽车历史上第七位全球设计副总裁,迈克尔打破了这一立场,即该职位自成立以来一直被美国本土人才所垄断。他于1957年出生于澳大利亚,毕业于皇家墨尔本理工学院(RMIT),于1983年从霍顿开始了他的“全球事业”。

在迈克尔星光熠熠的设计名单中,中国消费者不乏熟悉的作品:第三代霍顿莫纳罗是他的第一个名声和共鸣的武器,其次是凯迪拉克CTS,别克君越和雪佛兰探险家。Comalo,Bolt以及即将与国内消费者见面的开拓者Trailblazer都有迈克尔的建议。当然,第八代克尔维特试图从外到内打开年轻消费者的战场,是迈克尔马良笔的终极投射。

ab667d1a85976b26cd96a13a80b6a620.jpeg

直线比较困难,别克,雪佛兰和凯迪拉克,每个品牌的历史都像图腾和设计语言一样闪耀,必须是人们独有的。

特别是在目前汽车同质化日趋严重和中国购车者智商日益提高的情况下,设计好的汽车必须让消费者发出“这是别克?”并且“这是一个别克!”感叹的能力。

迈克尔给出的解决方案是“全球化”。

“我多次去过中国,目睹了中国汽车市场的变化。中国与世界其他国家的汽车市场一样成熟。对新车型的需求非常强劲,而且步伐非常快。“他说,”通用设计是全球性的。这个概念并不代表某个国家的风格。它是全球思维的创造和全球一体化的设计。例如,别克是一个历史悠久的美国品牌,但它在中国也取得了巨大的成功。别克没有强烈的美式风格。相反,它包含了本地化元素。“

7aa07a4c17c44b7d4a95eade0f37336d.jpeg

件。 “世界各地的设计中心经常会进行比较。我们将为设计师提供指南针,而不是地图,以便他们可以自由地展示空间。重要的是要知道设计是主观的,关于好的事物,没有设计是由一个人完成的,“迈克尔补充道。”p。作为拥有庞大汽车工业航母设计的人,它可能是通用汽车内部动力的第三人。迈克尔在早期就学会了“平衡”的艺术,追求工程团队并追求干燥的表现。零缺陷的制造团队,追求最大利润的成本团队,追求引人注目的外观的营销团队正在移动,叶子没有被触及。

在迈克尔看来,这些球队都不想“妥协”,但每一方都必须学会“平衡”。坦率地说,“在通用汽车的历史中,以设计为主导或以工程为主导的模型,最终结果并不好。设计团队与其他团队之间的争论是常态,但每位普通设计师都必须从视角思考设计让消费者成为最终的赢家。“

这可能是坚持“务实第一”理念的设计大师对广大消费者圈子的最大理解和善意,正如他不同意故意设计电动车看起来像“电动车”的需要一样。电动汽车和燃料汽车基本上是劣等的。故意让电动汽车脱颖而出会使前者更像是科幻产品而非日常消费品。

“对我来说,最好的设计工作永远是下一个,而不是现在的。”迈克尔说,“设计师的工作优势在于总有机会改善现有设计。”

记者|李文波

编辑|

很多人都梦想拥有“预测未来”的超强力量,但很少有人能够真正勾勒出“未来的到来”的画面,汽车设计师也可以。

从现在起至少36个月后,他们的眼睛总是被预测在“大年”;他们的耳朵总会听取消费者群体的真实反馈;他们的手总是会随时按下“DELETE”设计稿,推翻返回状态。

为通用汽车设计了12,776天的Michael Simcoe就是其中之一。

在62岁时,他于2016年5月1日晋升为通用汽车。他是目前拥有别克,雪佛兰,凯迪拉克,霍顿和GMC的汽车公司全球设计副总裁。他用这把刷子买了这辆有109年历史的汽车。巨人概述了未来的轮廓。

作为通用汽车历史上第七位全球设计副总裁,迈克尔打破了这一立场,即该职位自成立以来一直被美国本土人才所垄断。他于1957年出生于澳大利亚,毕业于皇家墨尔本理工学院(RMIT),于1983年从霍顿开始了他的“全球事业”。

在迈克尔星光熠熠的设计名单中,中国消费者不乏熟悉的作品:第三代霍顿莫纳罗是他的第一个名声和共鸣的武器,其次是凯迪拉克CTS,别克君越和雪佛兰探险家。Comalo,Bolt以及即将与国内消费者见面的开拓者Trailblazer都有迈克尔的建议。当然,第八代克尔维特试图从外到内打开年轻消费者的战场,是迈克尔马良笔的终极投射。

ab667d1a85976b26cd96a13a80b6a620.jpeg

直线比较困难,别克,雪佛兰和凯迪拉克,每个品牌的历史都像图腾和设计语言一样闪耀,必须是人们独有的。

特别是在目前汽车同质化日趋严重和中国购车者智商日益提高的情况下,设计好的汽车必须让消费者发出“这是别克?”并且“这是一个别克!”感叹的能力。

迈克尔给出的解决方案是“全球化”。

“我多次去过中国,目睹了中国汽车市场的变化。中国与世界其他国家的汽车市场一样成熟。对新车型的需求非常强劲,而且步伐非常快。“他说,”通用设计是全球性的。这个概念并不代表某个国家的风格。它是全球思维的创造和全球一体化的设计。例如,别克是一个历史悠久的美国品牌,但它在中国也取得了巨大的成功。别克没有强烈的美式风格。相反,它包含了本地化元素。“

7aa07a4c17c44b7d4a95eade0f37336d.jpeg

件。 “世界各地的设计中心经常会进行比较。我们将为设计师提供指南针,而不是地图,以便他们可以自由地展示空间。重要的是要知道设计是主观的,关于好的事物,没有设计是由一个人完成的,“迈克尔补充道。”p。作为拥有庞大汽车工业航母设计的人,它可能是通用汽车内部动力的第三人。迈克尔在早期就学会了“平衡”的艺术,追求工程团队并追求干燥的表现。零缺陷的制造团队,追求最大利润的成本团队,追求引人注目的外观的营销团队正在移动,叶子没有被触及。

在迈克尔看来,这些球队都不想“妥协”,但每一方都必须学会“平衡”。坦率地说,“在通用汽车的历史中,以设计为主导或以工程为主导的模型,最终结果并不好。设计团队与其他团队之间的争论是常态,但每位普通设计师都必须从视角思考设计让消费者成为最终的赢家。“

这可能是坚持“务实第一”理念的设计大师对广大消费者圈子的最大理解和善意,正如他不同意故意设计电动车看起来像“电动车”的需要一样。电动汽车和燃料汽车基本上是劣等的。故意让电动汽车脱颖而出会使前者更像是科幻产品而非日常消费品。

“对我来说,最好的设计工作永远是下一个,而不是现在的。”迈克尔说,“设计师的工作优势在于总有机会改善现有设计。”