大迭代中的比亚迪,全新宋Pro 凭什么俘获人心?

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开放式生态系统Android和封闭式生态系统iOS,您认为谁最终会获胜?

Chimi Technologies首席执行官苏军曾经说过:“与小而美,大规模应用相比,更重要。品牌认知的质量不应取决于价格,而应取决于社会影响。

在中国新的汽车能源行业,谈到比亚迪,我们必须参考宁德时代。这是中国最具代表性的两家新能源企业。

2016年,比亚迪仍然是最大的动力电池市场,但到2017年,宁德时代有119个新客户,出货量达到11.84吉瓦时,全球市场份额第一,达到17%,中国市场份额达到27%。 2018年底,工业和信息化部发布的新能源汽车有效目录显示,选择了3800多个型号,其中宁德时代1100多个型号配备动力电池,占近期30%。

即便如此,仍有大量动力电池主机厂被宁德时代拒绝,因为他们的生产能力远远不能满足市场需求。

在宁德开放时代,动力电池市场的先驱比亚迪已经吸取了很好的教训。据说比亚迪今天在宁德时代取得了成功。

不可否认的是,当宁德时代仍然薄弱时,比亚迪有能力和力量改变中国动力电池市场的竞争格局。毕竟,比亚迪是动力电池质量保证标准的制造商,是EVS-GTR配方的领导者,拥有全国最大的新能源汽车系统。建设的状况。

但当时比亚迪的动力电池主要由比亚迪汽车自行使用,这使得比亚迪难以迅速占领市场并形成更广泛的意识,从而使宁德时代有机会崛起。

那么,比亚迪还有机会超越宁德时代吗?

打开E平台,比亚迪的机会

4月29日,比亚迪发布了第一季度财报。本季度,公司营业收入303.04亿元(参数|),增长22.5%;归属于上市公司股东的净利润为7.5亿元,同比增长631.98%。

根据高等工业研究院(GGII)的统计,2019年第一季度,中国的动力电池装机容量约为12GWh。比亚迪表示,该公司同期动力电池的累计装机容量约为4GWh。根据这一计算,比亚迪的市场份额达到了30%,远高于2018年的20%。

调整始于2018年下半年。面对市场,比亚迪的心态更加开放,为更多的汽车公司打开最具竞争力的电子平台,分享技术红利,并开始与宁德时代的积极竞争。

比亚迪e平台是一个高度集成的电动车平台,分为五个模块,代号为“”。该名称中的每个数字代表一个模块,其中第一个“3”表示将驱动电动机,电子控制器和减速器的三合一模块;第二个“3”指的是高压充电和配电系统OBC。三合一模块,包括(车载充电器),DC(DC到DC转换器)和PDU(配电箱);第三个数字“1”代表集成各种车身控制器的PCB板;第四个数字“1”表示带有“DiLink”系统的智能旋转大屏幕;最后的“1”代表动力电池模块。

与之前独立采购的不同零部件供应商相比,通过比亚迪的BY平台,汽车公司将大大降低新车的开发成本和开发周期。同时,由于e平台的高度集成和标准化,新车通过e平台开发。在性能和成本方面也将实现最佳结果。

电子平台的核心技术是比亚迪十多年的技术积累。为了向所有汽车制造商开放自己独特的技术,我们很难采取这一步骤。但从商业模式的基本逻辑思维出发,正如智美科技的首席执行官苏军所说,电子平台的开放将更好地提升比亚迪的市场认知度,扩大其对社会的影响力。一个更开放的“Android系统”,释放的能量肯定无法与封闭系统相媲美。在移动互联网世界中,Android和iOS的市场份额分别为85.9%和14%。

据悉,比亚迪已与长安,长城,广汽等国内汽车公司签订合同,出口电子平台。此外,丰田正式宣布将与比亚迪合作开发纯电动汽车和动力电池。

从企业战略安全的角度来看,越来越多的公司不愿意将所有鸡蛋放在一个篮子里。因此,可以预见宁德时代会有更多的客户选择高度集成的e平台,开放。比亚迪将迎来更多机会。

从Song Pro看到比亚迪的产品信心

如果你把自己的核武器交给竞争对手,比亚迪有什么竞争优势?

今年上半年,比亚迪占新能源市场的25%以上,并连续第五年实现新能源汽车在全国的销售。新能源汽车连续第四年位居世界第一。

面对这样的成就,比亚迪可以说是充满信心,核心技术输出,没有影响销售,为什么呢?

8月1日,我参加了比亚迪Song Pro DM(参数|)的深度自驾车活动,并对比亚迪的车型产品有了更深入的了解。

该活动持续了5天。路线为西安 - 壶口瀑布 - 汉城党家村 - 华阳市华山 - 西安,总距离近800公里。

近年来,我认为比亚迪模型的设计变化是显而易见的。前奥迪设计总监Wolfgang Eiger,前法拉利车外总监Juan Mare Lopez以及前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监Michelle Paganetti为Song Pro DM带来了漂亮的面孔。和协调的身体比例。上一代的拼凑已经完全消失了。在今天看脸的时代,Song Pro DM必须属于高价值的代表。

我们在陕西的大小街道上开车,我们总是受到过路人和司机的关注。更重要的是,我们会主动谈谈这款车的具体情况。

新款Song Pro DM前桥由1.5TI涡轮增压直喷发动机,BSG电机和6速自动变速箱提供动力。后轴由三合一驱动组件驱动,该组件集成了后电机,后电机控制器和变速箱。 Song Pro DM四驱性能版本在比亚迪生产模型上实现了电源架构的首次应用。

Song Pro DM四驱性能版在混合模式下可输出238kW的总功率和525Nm的总扭矩。功率输出相当于高性能V6发动机。 0-100km/h的加速度仅为6.5s。同级别中能量最高的SUV; Song Pro DM四驱高能版在混合动力模式下可输出348kW的总功率和775Nm的总扭矩,相当于高性能V8发动机的动力输出,4.7s破碎。

双模技术是比亚迪独有的动力系统和最受欢迎的功能。 Song Pro DM配备了第三代双模技术,纯电动范围为81km。如果每天充电,通勤时每天可以实现零消耗;长途旅行采用混合模式,综合巡航范围约800km。

与纯电动汽车相比,Song Pro DM具有更宽的行程半径,不会因充电问题造成里程焦虑,但同时具有电动汽车的爆发力和经济性。

在从西安到铜川的路上,我仔细观察了电机和发动机之间的匹配。在初始阶段,电动机和发动机一起工作以确保扭矩的加速;并且在速度上升后巡航,它可以完全输送到电机驱动,发动机只会在功率小于15%或爬升部分时进行干预;在制动或下坡时,它还可以为电池充电以进行能量回收,这非常环保且经济。超过100公里之外,我们测量了Song Pro DM的平均油耗为5.1升,这是难以想象和经济的。

如果比亚迪的前两代双模技术仍有明显的缺点,那么第三代双模技术已经发展到完美。电源切换不会非常突然,与变速箱的匹配训练也很好。移位逻辑清楚,没有特别明显的煽动,而权力就在这里。

虽然比亚迪为Song Pro DM做了很多轻量级设计,但由于双模式驱动,可以清楚地感觉到Song Pro DM的机身仍然略显沉重。前McPherson 件下给车辆提供更多支撑,它还可以有效地抑制转弯时车身倾斜。虽然有轻微的麻烦感,但信心仍然充足。

长途驾驶,难免分散注意力,此时,我喜欢打开Song Pro DM自动巡航功能,调整限速和后续距离,可以轻松跟随汽车自动巡航。 Song Pro DM的L2 Plus智能驾驶辅助技术具有约20种驾驶辅助功能,可自动解决许多潜在危险并使旅程美观。

在为期5天的行程中,Song Pro DM的DiLink 2.0智能网络连接系统也给我留下了深刻的印象,因为借助L2 Plus智能驾驶辅助技术,我有很大的精力去玩Song Pro DM 12.8英寸。 8芯自适应旋转悬架大屏幕。智能语音交互,导航,音乐,娱乐和其他APP都可用。如果你想听,你可以听,唱。此外,通过手机APP,还可以实现远程车辆搜索,远程启动,APP远程掌握车辆状态,远程开启空调等功能。

据悉,Song Pro DM的主要部件来自佛吉亚,大陆,博世,采埃孚,福耀,延锋,恩坦华,奥托利夫,舍弗勒,巴斯夫,固特异,法雷奥等世界领先供应商,加上西安智能工厂根据工业4.0标准建造,Song Pro DM充满了品质。

成熟的制造工艺+核心技术+大师培训+一流的供应商体系,我已经实现了这款比亚迪Song Pro DM。更开放的比亚迪,展现出更加自信的品牌形象。王朝(参数|)不仅是比亚迪的车型系列,也是比亚迪利用中国技术和中国文化影响世界汽车,传递中国品牌形象的雄心壮志。这应该是无与伦比的比亚迪王朝。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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开放生态Android和封闭生态iOS,你认为谁最终会赢?

Zhimi Technology首席执行官苏军曾说过:“与小巧美观相比,大规模应用更为重要。品牌的认知不应取决于价格,而应取决于社会的影响。”

在中国新能源产业中,谈到比亚迪,我们不得不提到宁德时代。这是中国最具代表性的两家新能源公司。

2016年,比亚迪成为动力电池市场的领导者。然而,到2017年,宁德时代有119个新客户,出货量达到11.84GWH,全球市场份额第一,达到17%,在中国市场达到27%。市场份额,完成了反击。 2018年底,工业和信息化部公布的新能源汽车有效目录显示,选择了3800多个型号,其中宁德时代供应的型号1100多个,占近30%。

即便如此,仍然有大量的原始设备制造商购买了动力电池,由于其生产能力远远不能满足市场需求,宁德时代已经拒绝了这些动力电池。

在宁德开放时代,我给动力电池市场的先驱比亚迪上了一堂课。有人说比亚迪今天取得了宁德时代的成功。

不可否认的是,当宁德时代仍然薄弱时,比亚迪有能力和力量改变中国动力电池市场的竞争格局。毕竟,比亚迪是动力电池保修标准的制造商,并且是全球电动车安全技术法规(EVS-GTR)。发展领导者并拥有该国最大的新能源汽车制造业的地位。

然而,当时比亚迪的动力电池主要由比亚迪汽车本身使用。很难快速占领市场,形成更广泛的认知,从而使宁德时代有机会崛起。

那么,比亚迪还有机会超越宁德时代吗?

打开E平台,比亚迪的机会

4月29日,比亚迪发布了第一季度财报。本季度,公司营业收入303.04亿元(参数|),增长22.5%;归属于上市公司股东的净利润为7.5亿元,同比增长631.98%。

根据高等工业研究院(GGII)的统计,2019年第一季度,中国的动力电池装机容量约为12GWh。比亚迪表示,该公司同期动力电池的累计装机容量约为4GWh。根据这一计算,比亚迪的市场份额达到了30%,远高于2018年的20%。

调整始于2018年下半年。面对市场,比亚迪的心态更加开放,为更多的汽车公司打开最具竞争力的电子平台,分享技术红利,并开始与宁德时代的积极竞争。

比亚迪e平台是一个高度集成的电动车平台,分为五个模块,代号为“”。该名称中的每个数字代表一个模块,其中第一个“3”表示将驱动电动机,电子控制器和减速器的三合一模块;第二个“3”指的是高压充电和配电系统OBC。三合一模块,包括(车载充电器),DC(DC到DC转换器)和PDU(配电箱);第三个数字“1”代表集成各种车身控制器的PCB板;第四个数字“1”表示带有“DiLink”系统的智能旋转大屏幕;最后的“1”代表动力电池模块。

与之前独立采购的不同零部件供应商相比,通过比亚迪的BY平台,汽车公司将大大降低新车的开发成本和开发周期。同时,由于e平台的高度集成和标准化,新车通过e平台开发。在性能和成本方面也将实现最佳结果。

电子平台的核心技术是比亚迪十多年的技术积累。为了向所有汽车制造商开放自己独特的技术,我们很难采取这一步骤。但从商业模式的基本逻辑思维出发,正如智美科技的首席执行官苏军所说,电子平台的开放将更好地提升比亚迪的市场认知度,扩大其对社会的影响力。一个更开放的“Android系统”,释放的能量肯定无法与封闭系统相媲美。在移动互联网世界中,Android和iOS的市场份额分别为85.9%和14%。

据悉,比亚迪已与长安,长城,广汽等国内汽车公司签订合同,出口电子平台。此外,丰田正式宣布将与比亚迪合作开发纯电动汽车和动力电池。

从企业战略安全的角度来看,越来越多的公司不愿意将所有鸡蛋放在一个篮子里。因此,可以预见宁德时代会有更多的客户选择高度集成的e平台,开放。比亚迪将迎来更多机会。

从Song Pro看到比亚迪的产品信心

如果你把自己的核武器交给竞争对手,比亚迪有什么竞争优势?

今年上半年,比亚迪占新能源市场的25%以上,并连续第五年实现新能源汽车在全国的销售。新能源汽车连续第四年位居世界第一。

面对这样的成就,比亚迪可以说是充满信心,核心技术输出,没有影响销售,为什么呢?

8月1日,我参加了比亚迪Song Pro DM(参数|)的深度自驾车活动,并对比亚迪的车型产品有了更深入的了解。

该活动持续了5天。路线为西安 - 壶口瀑布 - 汉城党家村 - 华阳市华山 - 西安,总距离近800公里。

近年来,我认为比亚迪模型的设计变化是显而易见的。前奥迪设计总监Wolfgang Eiger,前法拉利车外总监Juan Mare Lopez以及前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监Michelle Paganetti为Song Pro DM带来了漂亮的面孔。和协调的身体比例。上一代的拼凑已经完全消失了。在今天看脸的时代,Song Pro DM必须属于高价值的代表。

我们在陕西的大小街道上开车,我们总是受到过路人和司机的关注。更重要的是,我们会主动谈谈这款车的具体情况。

新款Song Pro DM前桥由1.5TI涡轮增压直喷发动机,BSG电机和6速自动变速箱提供动力。后轴由三合一驱动组件驱动,该组件集成了后电机,后电机控制器和变速箱。 Song Pro DM四驱性能版本在比亚迪生产模型上实现了电源架构的首次应用。

Song Pro DM四驱性能版在混合模式下可输出238kW的总功率和525Nm的总扭矩。功率输出相当于高性能V6发动机。 0-100km/h的加速度仅为6.5s。同级别中能量最高的SUV; Song Pro DM四驱高能版在混合动力模式下可输出348kW的总功率和775Nm的总扭矩,相当于高性能V8发动机的动力输出,4.7s破碎。

双模技术是比亚迪独有的动力系统和最受欢迎的功能。 Song Pro DM配备了第三代双模技术,纯电动范围为81km。如果每天充电,通勤时每天可以实现零消耗;长途旅行采用混合模式,综合巡航范围约800km。

与纯电动汽车相比,Song Pro DM具有更宽的行程半径,不会因充电问题造成里程焦虑,但同时具有电动汽车的爆发力和经济性。

在从西安到铜川的路上,我仔细观察了电机和发动机之间的匹配。在初始阶段,电动机和发动机一起工作以确保扭矩的加速;并且在速度上升后巡航,它可以完全输送到电机驱动,发动机只会在功率小于15%或爬升部分时进行干预;在制动或下坡时,它还可以为电池充电以进行能量回收,这非常环保且经济。超过100公里之外,我们测量了Song Pro DM的平均油耗为5.1升,这是难以想象和经济的。

如果比亚迪的前两代双模技术仍有明显的缺点,那么第三代双模技术已经发展到完美。电源切换不会非常突然,与变速箱的匹配训练也很好。移位逻辑清楚,没有特别明显的煽动,而权力就在这里。

虽然比亚迪为Song Pro DM做了很多轻量级设计,但由于双模式驱动,可以清楚地感觉到Song Pro DM的机身仍然略显沉重。前McPherson 件下给车辆提供更多支撑,它还可以有效地抑制转弯时车身倾斜。虽然有轻微的麻烦感,但信心仍然充足。

长途驾驶,难免分散注意力,此时,我喜欢打开Song Pro DM自动巡航功能,调整限速和后续距离,可以轻松跟随汽车自动巡航。 Song Pro DM的L2 Plus智能驾驶辅助技术具有约20种驾驶辅助功能,可自动解决许多潜在危险并使旅程美观。

在为期5天的行程中,Song Pro DM的DiLink 2.0智能网络连接系统也给我留下了深刻的印象,因为借助L2 Plus智能驾驶辅助技术,我有很大的精力去玩Song Pro DM 12.8英寸。 8芯自适应旋转悬架大屏幕。智能语音交互,导航,音乐,娱乐和其他APP都可用。如果你想听,你可以听,唱。此外,通过手机APP,还可以实现远程车辆搜索,远程启动,APP远程掌握车辆状态,远程开启空调等功能。

据悉,Song Pro DM的主要部件来自佛吉亚,大陆,博世,采埃孚,福耀,延锋,恩坦华,奥托利夫,舍弗勒,巴斯夫,固特异,法雷奥等世界领先供应商,加上西安智能工厂根据工业4.0标准建造,Song Pro DM充满了品质。

成熟的制造工艺+核心技术+大师培训+一流的供应商体系,我已经实现了这款比亚迪Song Pro DM。更开放的比亚迪,展现出更加自信的品牌形象。王朝(参数|)不仅是比亚迪的车型系列,也是比亚迪利用中国技术和中国文化影响世界汽车,传递中国品牌形象的雄心壮志。这应该是无与伦比的比亚迪王朝。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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